主轴为什么非要使用锻件,难道就不能用棒料代替吗?

1、材料：在单件小批生产中，轴类零件的毛坯往往使用热轧棒料。对于直径差较大的阶梯轴，为了节约材料和减少机械加工的劳动量，则往往采用锻件。单件小批生产的阶梯轴一般采用自由锻，在大批大量生产时则采用模锻。

2、①旋转精度：主轴旋转时在影响加工精度的方向上出现的径向和轴向跳动，主要决定于主轴和轴承的制造和装配质量。②动、静刚度：主要决定于主轴的弯曲刚度、轴承的刚度和阻尼。③速度适应性：允许的最高转速和转速范围，主要决定于轴承的结构和润滑，以及散热条件。

3、凡要求局部高频淬火的主轴，要在前道工序中安排调质处理（有的钢材则用正火），当毛坯余量较大时(如锻件)，调质放在粗车之后、半精车之前，以便因粗车产生的内应力得以在调质时消除；当毛坯余量较小时（如棒料），调质可放在粗车（相当于锻件的半精车）之前进行。

4、一般锻件就可以啊，主要是后面的机加工工艺。

为什么机床主轴要用锻造

锻造是金属材料在外力（静压力或冲击压力）的作用下发生永久变形的一种加工方法。锻造可以改变毛坯的形状和尺寸，也可以改善材料内部的组织，提高锻件的物理性能和机械性能。锻造生产可以为机械制造工业及其它工业提供各种机械零件的毛坯。

机床主轴基本为45钢、40Cr、42Crmo等钢材件，通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，使机械性能得到进一步提升。

根据难易程度和准确程度来划分的。机架，箱体类内部构造较多且复杂用铸造简便；轴类外部基本都是外部构造，所以用锻造。

重要受力部件经过受力分析后就要确定所选用材质，如果选择钢件材质，则需要锻造后再进行机械加工。这主要是为了消除应力。受力部件本身要受到设计要求的机械载荷，再加上制造过程中产生的内部应力，在结构薄弱处容易发生断裂。

你好，因为锻造有以下几点优势：它是由坯料直接加压或锻打成型的，材料成分比较稳定；经加压或锻打成型后的锻件内部极少；锻件的物理性能优越；我所理解的就这些了，希望对你有所帮助。

某机床的主轴材料为40cr钢,其生产工艺路线为:下料――锻造――正火...

这个工艺路线应该说是正确的。下料将圆棒锯到锻打毛坯所需尺寸，锻造将棒料打成所需毛坯形状，自由锻的话，加工量在10-15毫米（单边5-5毫米），正火是去除锻造时形成的应力。粗车将各部尺寸车到零件尺寸前的尺寸（单边留2毫米余量）。调质是淬火加高温回火改善材料的机械性能。

Cr淬火850℃，油冷；回火520℃，水冷、油冷。40Cr表面淬火硬度为52-60HRC，火焰淬火能达到48-55HRC。氮化处理 40Cr属于可氮化钢，其所含元素有利于氮化。40Cr经氮化处理后可获得较高的表面硬度，40Cr调质后氮化处理硬度最高能达到72~78HRA，心部硬度达到43~55HRC。

主轴的典型加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精加工→淬火→粗磨→精磨。 主轴毛坯通常采用45号钢锻打而成，锻打后的毛坯材质较硬，一般要进行正火处理。粗车各级外圆(均留余量6mm)1 工件的装夹 已知，毛坯的直径较大，长度较长，为减少变形，一般采用一夹一顶法进行粗车。

重要的巨型锻件(如水轮机主轴)应该采用什么锻造方法?为什么?

1、铸件还需要锻造吗？水轮机主轴也不能用铸件啊，应该是巨型锻件吧？这类巨型锻件在锻造时必须注意采用一定的方法，比如FM法，硬壳锻造法等。

2、可见，对于大型锻件的锻造，只能采取自由锻成形技术。但是，自由锻是靠工人的操作来控制锻件的形状和尺寸，所以锻件的精度差，锻造生产率低，劳动强度较大。针对以上不足，近些年来永鑫生的自由锻生产在提高锻件精度和实现机械化方面，正在不断得到改善和发展。

3、锻造能消除金属铸锭中的一些铸造缺陷，使其内部晶粒细化，组织致密，力学性能显著提高。所以重要的机器零件和工具部件，如车床主轴、高速齿轮、曲轴、连杆、锻模、和刀杆等大都采用锻造制坯。1 锻造 锻造的工艺方法主要有自由锻、模锻和胎膜锻。生产时，按锻件质量的大小，生产批量的多少选择不同的锻造方法。

4、是属于和铸造、轧制、焊接等相对于常温态的车铣刨磨钻等冷机械加工--即冷加工而言的热加工的很重要的一种工艺方法，主要是通过加热的钢锭在几十吨--万吨级的水压机、油压机、空气锤、甚至古老的手工锤击等制造比铸造更紧密的金属组织的重要机械零件的坯料或零件（成品）或半成品，叫锻件。

5、对于一些受力大，要求高的重要零件，如汽轮机、发电机的主轴、转子、叶轮、叶片、轧钢机轧辊、内燃机曲轴、连杆、齿轮、轴承、刀具、模具以及国防工业方面所需要的重要零件等，都必须采用锻造生产。

机床主轴工艺路线中锻造的作用

机床主轴基本为45钢、40Cr、42Crmo等钢材件，通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，使机械性能得到进一步提升。

锻造的作用是利用金属的塑性对金属坯料施加外力，使其产生塑性变形，从而改变形状、尺寸以及改善性能。通过锻造加工方法能消除金属在冶炼过程中所产生的铸态疏松等缺陷，从而优化微观组织结构，同时由于保留了较为完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。

使坯料成形及控制其内部组织性能达到所需几何形状、尺寸以及品质的锻件。坯料锻前加热是整个锻造过程中一个不可缺少的重要环节，对提高锻造生产率，保证锻件质量，以及节约能源消耗和降低产品成本等都有直接的影响。

由于锻造具有改善铸态组织、压合铸造缺陷、细化晶粒、均匀成分等优点，所以能显著提高金属的力学性能，因此，在机械制造业中，要求强度高、耐冲击、抗疲劳等重要机件的毛坯，大多是通过锻造方式生产的，如大型船用发动机的主轴、齿轮，各种工具、模具等的生产，都离不开锻造。

这个工艺路线应该说是正确的。下料将圆棒锯到锻打毛坯所需尺寸，锻造将棒料打成所需毛坯形状，自由锻的话，加工量在10-15毫米（单边5-5毫米），正火是去除锻造时形成的应力。粗车将各部尺寸车到零件尺寸前的尺寸（单边留2毫米余量）。调质是淬火加高温回火改善材料的机械性能。

主轴加工顺序都有哪些方案选择?

(1)选择合适的粗加工车床。由于毛坯较大，并且有较多的加工余量，因而需选择刚性足，能承受较大切削力的车床进行加工，结合实训场地现有设备，决定选用c630型普通车床进行粗加工。(2)选择合适的粗加工刀具。在切削过程中，刀具由于受力、热和摩擦的作用而产生磨损。

外圆表面粗加工(以顶尖孔定位)→外圆表面半精加工(以顶尖孔定位)→钻通孔(以半精加工过的外圆表面定位)→锥孔粗加工(以半精加工过的外圆表面定位，加工后配锥堵)→外圆表面精加工(以锥堵顶尖孔定位)→锥孔精加工(以精加工外圆面定位)。当主要表面加工顺序确定后，就要合理地插入非主要表面加工工序。

半精加工阶段半精加工前热处理：调质热处理半精加工： 车大端各部，车小端各部，钻深孔，车小端锥孔，车大端锥孔，钻孔；目的：为精加工作准备，次要表面达到图纸要求。