1、无锡多润德钢管有限公司 (我的回答); 35CrMo合金厚壁钢管是一种具有高强度、耐腐蚀性和耐磨性的无缝钢管,广泛应用于石油、化工、电力、船舶等领域。其中国标耐磨高强度和合金精密管是该材料的两种重要类型,下面将详细介绍它们的机械性能。
2、CrMo是合金结构钢,静力强度高、冲击韧性和的疲劳极限较好,淬透性好,高温下有高的蠕变强度与持久强度,工作温度可达480℃;缺点是冷变形时塑性中等,焊接性差。
3、性能如下:抗拉78屈服430、延伸17%、收缩35%; HB;216 退火 No.2 850±10℃随炉冷至500度,后出炉空冷。 HRC;20 球化退火 No.3 740℃保温3小时,随炉冷却于400度后出炉空冷(注意保护防止脱碳)。梅花试棒保温两小时的机械性能:抗拉8屈服67延伸1收缩45。
4、优质钢35CrMo正火后,横截面直径在60以下的正火后力学性能一般在:抗拉—701MPa;屈服—525MPa;延伸—22%;端面收缩—68%;左右。
5、CrMo合金结构钢机械性能: 抗拉强度σb (MPa):≥985(100)屈服强度σs (MPa):≥835(85),伸长率δ5 (%):≥12,断面收缩率ψ (%):≥45,冲击功Akv (J):≥63,冲击韧性值αkv (J/cm²;):≥78(8),硬度:≤229HB。
CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限,淬透性较40Cr高,高温下有高的35CrMo蠕变强度与持久强度,长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等,焊接性差。
以直径100MM热处理后为例:抗拉强度=610mpa.屈服点=435mpa.硬度HRC200-270 用作在高负荷下工作的重要结构件,如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴,大断面零件。
CrMo许用应力186~310/MPa,屈服点930σs/MPa,42CrMo强度、淬透性高,韧性好,淬火时变形小,高温时有高的蠕变强度和持久强度。
CrMoV淬火后硬度范围值为53-60HRC。
CrMo是合金结构钢材质。主要用于汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴,大断面零件,用于制造承受冲击,弯扭,高载荷的各种机器中的重要零件,如轧钢机人字齿轮,曲轴,锤杆连杆,紧固件,汽轮发动机主轴,车轴,发动机传动零件,大型电动机轴,石油机械中的穿孔器。
硅Si:0.17~0.37;锰Mn:0.40~0.70;铬Cr:0.80~10;钼Mo:0.15~0.25;镍Ni:允许残余含量≤0.30;铜Cu:允许残余含量≤0.30;硫S:允许残余含量≤0.035;磷P:允许残余含量≤0.035。35CrMo热处理规范:热处理规范:淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。
用作在高负荷下工作的重要结构件,如车辆和发动机的传动件;汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴,大断面零件。42CrMo:特性及适用范围:特性 强度、淬透性高,韧性好,淬火时变形小,高温时有高的蠕变强度和持久强度。
从成分上,42CrMo的含碳量要略高于35CrMo,除此之外,并无明显差别。
表示平均含碳量为0.42%,同样35为0.35%。有时后面加A,A表示优质钢的意思。35CrMo的特点是表面淬火硬度HRC40-50,强度高,韧性高,淬透性高,可作大截面锻件。
CrMo合金结构钢,有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限,淬透性较40Cr高,高温下有高的35CrMo蠕变强度与持久强度,长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等,焊接性差。
CrMo钢是中国工程用合金钢,具有较高的高温耐久性和蠕变强度,低温冲击韧性好。工作温度可达500℃,低温可达-100℃,具有较高的静态强度和较高的疲劳强度,淬透性好,无过热倾向,淬火变形小,切削加工性适中。但这种材料具有第一类回火脆性,焊接性不好。
CrMo,42CrMo,40Cr这三种材料属于调质结构钢,都可以用来制造汽车,机床和其他机器上要求强而韧的零件,经调质或淬火处理后使用。大多数调质钢是碳含量在0.30~0.60范围的中碳钢。
CrMo有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限,淬透性较40Cr高,高温下有高的蠕变强度与持久强度,长期工作温度可达 500℃;冷变形时塑性中等,焊接性差。
耐腐蚀合金管:具有优异的耐腐蚀性能,用于制造在腐蚀性环境中使用的零件和部件。 高强度合金管:具有高的抗拉强度和屈服点,用于制造需要承受高应力的零件和部件。 特殊用途合金管:具有特殊性能,如电磁屏蔽、抗辐射、抗氧化等,用于制造特定用途的零件和部件。
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