20crmnti主轴,主轴选型
金属材料20CrMnTi是什么材料?
1、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
2、CrMo合金钢 GB 20CrMo钢是中国工程机械结构用合金钢，一般用于调质或渗碳淬火。20CrMo材料具有较高的热强度、良好的淬透性、无回火脆性、冷应变塑性、良好的切削加工性和焊接性。
3、CrMnTi是一种合金结构钢，也是渗碳钢的一种。这种钢材具有较好的淬透性、焊接性、耐腐蚀性和低温冲击韧性，广泛用于制造承受高速、中或重负荷以及受冲击、摩擦的重要部件，如汽车、拖拉机、航空航天等领域的齿轮、轴类、活塞类零配件以及各种特殊零件部位。
4、是合金结构钢，叫20铬锰钛，含碳量为0.2%，另外其含有铬、锰、钛等元素。
5、CrMnTi高频的硬度在HRC45左右。硬度，物理学专业术语，材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度。固体对外界物体入侵的局部抵抗能力，是比较各种材料软硬的指标。由于规定了不同的测试方法，所以有不同的硬度标准。各种硬度标准的力学含义不同，相互不能直接换算，但可通过试验加以对比。
6、CrMnTi是低碳合金钢，主要做齿轮、轴类机器零件，一般工件表面渗碳后，才可提高耐磨性及使用寿命。因材料含碳量低，所以焊接性良好，一般焊接不用预热。用碱性焊条J506或J507即可。
20CrMnTi的机械性能
1、CrMnTi是低碳合金钢，该钢具有较高的机械性能，在渗碳淬火低温回火后，表面硬度为58-62HRC，芯部硬度为30-45HRC。20CrMnTi的工艺性能较好，锻造后以正火来改善其切削加工性。此外，20 CrMnTi还具有较好的淬透性，由于合金元素钛的影响，对过热不敏感，故在渗碳后可直接降温淬火。
2、CrMnTi钢是中淬透性渗碳钢，在机械工业中常用作齿轮材料。有时也当调质钢使用。20CrMnTi具有优良的工艺性能，淬透性高，经渗碳和淬火后具有硬而耐磨的表面和坚韧的心部，并具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后切削性良好。由于加入钛元素，其加热时过热敏感性小。
3、CrMnTi是一种合金结构钢，也是渗碳钢的一种。这种钢材具有较好的淬透性、焊接性、耐腐蚀性和低温冲击韧性，广泛用于制造承受高速、中或重负荷以及受冲击、摩擦的重要部件，如汽车、拖拉机、航空航天等领域的齿轮、轴类、活塞类零配件以及各种特殊零件部位。
4、CrMnTi合金结构钢/齿轮钢 上海利佳特殊钢有限公司 牌号：20CrMnTi标准：GB/T 3077-1999 特性及适用范围： 是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。
5、CrMnTi齿轮钢是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面；30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。
制造机床主轴选什么材料
常用的轴类零件材料有3450优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q23Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。
轴的常用材料主要是碳素钢，合金钢等。碳素钢3450等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q23Q275等碳素结构钢。
材料的选用：机床主轴毛坯的材料应该具有高强度、高刚性和良好的耐磨性能，以保证其在高速旋转和长时间工作时不易变形和损坏，常用的主轴毛坯材料包括高强度合金钢、高速钢、不锈钢等。
mn2v，这是一种含碳0.9%左右的锰钒合金工具钢，淬透性、机械强度和硬度均比45钢为优。经过适当的热处理之后，适用于高精度机床主轴的尺寸精度稳定性的要求。例如，万能外圆磨床m1432a头架和砂轮主轴就采用这种材料。
最常用的是45和40Cr钢。对于受载较小或不太重要的轴，也常用普通碳素钢。对于外形复杂的曲轴，通常采用球墨铸铁和一些高强度铸铁，由于铸铁冲击韧性好，同时具有减摩、吸振和对应力集中敏感性小等优点，已用于制造汽车、拖拉机、机床上的重要轴类零件。
轴类零件常用45钢，精度较高的轴可选用40Cr、轴承钢GCr1弹簧钢65Mn，也可选用球墨铸铁；对高速、重载的轴，选用20CrMnTi、20Mn2B、20Cr等低碳合金钢或38CrMoAL氮化钢。
20CrMnTi的简要介绍
CrMnTi齿轮钢是为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢.汽车上多用其制造传动齿轮.是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性，特别是具有较高的低温冲击韧性.20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢.良好的加工性，特加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
CrMnTi齿轮钢是为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢，汽车上多用其制造传动齿轮。
齿轮部分一般是：20CrMnTi，热处理磨齿，齿轴一般选用40Cr热处理磨齿。高速轴转不大于1500转/分。齿轮传动圆周速度不大于20米/秒。工作环境温度为-40-45℃，如果低于0℃，启动前润滑油应预热至0℃以上。齿轮减速机可用于正反两个方向运转。
bt40强力刀柄材料：采用钛合金20CrMnTi，耐磨耐用。刀柄硬度58-60度，噪音低，风阻小，重复装夹精度高。特点：夹持部位加厚设计，提高刚性，防止振动。夹持力强，切削时不会松动、振动跳动小，精度高。把握力度强，可适合重切削，同时也兼顾半精密加工。
er20刀柄刀柄材料：采用钛合金20CrMnTi，耐磨耐用。刀柄硬度58-60度，噪音低，风阻小，重复装夹精度高。常用的规格有bt30，bt40，bt50三种，长度有er20-70长，er20-100长，er20-150长。er20刀柄系列夹持范围3mm-13mm，配ER20A型螺母，牙距M25×5mm，配ER20的筒夹，转速达20000转。
机床主轴一般用什么材质
常用的轴类零件材料有3450优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q23Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。
mn2v，这是一种含碳0.9%左右的锰钒合金工具钢，淬透性、机械强度和硬度均比45钢为优。经过适当的热处理之后，适用于高精度机床主轴的尺寸精度稳定性的要求。例如，万能外圆磨床m1432a头架和砂轮主轴就采用这种材料。
轴的常用材料主要是碳素钢，合金钢等。碳素钢3450等优质碳素结构钢因具有较高的综合力学性能，应用较多，其中以45钢用得最为广泛。为了改善其力学性能，应进行正火或调质处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q23Q275等碳素结构钢。
一般情况下，轴类材料通常都是中碳钢和中碳合金钢，也有采用低碳钢+渗碳处理的，个别的也有采用高碳钢的。轴类材料例如优质碳素钢3450，中碳合金钢40Cr、40MnB、40CrNi、38CrSi、42CrMo等。 最常用的是45和40Cr钢。对于受载较小或不太重要的轴，也常用普通碳素钢。
应该选用40Cr锻件为好。锻后正火、粗加工后调质、精车后磨削前髙频淬火。机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。
机床的主轴需用什么金属材料：机床主轴指的是机床上带动工件或刀具旋转的轴。通常由主轴、轴承和传动件（齿轮或带轮）等组成主轴部件。在机器中主要用来支撑传动零件如齿轮、带轮，传递运动及扭矩，如机床主轴；有的用来装夹工件，如心轴。
20crmnti主轴正火温度是
铸态组织我无法理解，可否是锻后的魏氏组织？如果是说明锻造温度过高造成，属于过热组织的一种。
加热860℃保温速冷到680℃保温后空冷的等温正火工艺因在恒温下相变，锻坯可获得均匀一致的组织和硬度，不受钢材状态、天气变化、环境温度等的影响，生产上易于操作。但20CrMnTi钢材860℃加热温度有些偏低，如果是锻坯，锻造组织可能消除不完全，而且680℃等温温度偏高，处理后硬度低不利于后续加工。
加热到940~950度奥氏体化后，风冷到560~600度等温，然后空冷。
CrMnTi具有优良的工艺性能，淬透性高，经渗碳和淬火后具有硬而耐磨的表面和坚韧的心部，并具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后切削性良好。由于加入钛元素，其加热时过热敏感性小。渗碳后，在不低于800℃时可直接淬火。淬火后变形亦小。
你恐怕不是材料专业的吧？那得分是什么钢种，如45钢、20CrMnTi等等，材料不同，相应热处理温度就不一样。大体上是：碳素钢淬火温度：AC1（或AC3）＋30－50℃，合金钢AC1（或AC3）＋50－100℃。正火一般为AC3（或Acm）＋30－50℃。回火就有点复杂了。
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