35crmo齿轮,35crmo齿轮工艺
齿轮材料,35CrMo可以替代20CrMnTi吗,热处理有何变化
热处理：热处理是高温合金管、精密无缝方管、高压无缝管和高温合金精密管等产品生产工艺中必不可少的环节。通过热处理可以改善材料的组织结构，提高产品的强度和硬度等性能。在热处理过程中，需要控制好加热温度、保温时间、冷却速度等参数，以确保产品的性能和质量符合要求。
还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。20CrMnTi 用于制造截面30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。
CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的35CrMo蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
MnB、15 、 20Cr、18CrMnTi、35CrMo）灰口铸铁材料的齿轮的热处理是去应力退火，低碳钢材料的齿轮是渗碳淬火，中碳钢材料的齿轮是高频淬火，有些是中温回火，有些是低温回火。总之，不同的材料用不同的热处理方法，使得齿轮、链轮具有表面硬度高耐磨，心部韧性好，达到承受冲击性能好的目的。
只不过是由于用途的不同，使用的材料也不同罢了。一般用来制作齿轮与轴的材料有：45#钢、40Cr、40MnB、15#、20#、20Cr、20MnB、18CrMnTi、20CrMnTi、50Mn50#、65Mn、35CrMo，还有粉末冶金等。选择的要求是：高速、低速、中速、轻载、中载、重载，以及冲击力的大小、是否需要表面的硬度等来确定。
齿轮一般为渐开线形，齿轮可有：内外齿轮、斜齿轮、行星齿轮、人字齿轮、变位齿轮等，其主要参数为模数、齿数，压力角、分度圆直径、齿根圆直径、外径、齿高、传动中心距、齿厚等。
35crmo是什么材质
1、CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的35CrMo蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达 500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。
2、合金结构钢。35crmo是合金结构钢(合金调质钢)的规格编号，合金结构钢主要用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，静力强度高、冲击韧性高、疲劳极限较高，淬透性比40Cr高。35crmo是什么材质 35crmo的碳当量值Ceq=0.72%，当Ceq0.40%时，钢材的的可焊性优良，可直接施焊。
3、CrMo是合金结构钢材质。主要用于汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件，用于制造承受冲击，弯扭，高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮，曲轴，锤杆连杆，紧固件，汽轮发动机主轴，车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器。
4、合金钢。35crmo为该种钢材的编号。因为其含有多种元素的合金，因此其在抗磨性、抗压性、抗冲击性等各方面均性能优良，一般主要应用于机器中针对抗压环节的零件制造。如大型电动机轴，穿孔器等机械设备的制造。
5、CrMo是合金结构钢（合金调质钢）的规格编号，其中35指的是含碳量在35%左右，cr是铬元素，mo是钼元素。5crmo，它具有很高的静力强度、冲击韧性很高，疲劳极限也比较高，淬透性比40cr要高，耐高温，长期工作温度可以达到500℃，焊接性能较差。
怎样用回火方法控制35CrMo钢轴齿热处理变形
1、)淬火、回火工艺在90kW井式炉内加热，淬火温度850℃，冷却介质为水。回火在320kW台车式电阻炉内进行，回火温度为630～660℃，空冷。2)回火控制畸变方法及效果先对淬火后轴齿的变形进行检查，标出变形的凸点，回火时将凸点朝上摆放，回火后再对轴齿进行检查，结果变形量减小。
2、但有第一类回火脆性，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，焊接性差，焊前需预热至150~400℃，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。
3、无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有第一类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。
4、如果，孔的精度等级在8级及以上的话（7级），最好不要进行热处理包括渗氮，肯定会破坏孔的精度的，也会影响孔的表面粗糙度的。棘轮在工作时，棘轮表面没有重载动摩擦，不必强求提高表面硬度啊。建议不要热处理，至少是这批已经加工完的棘轮。
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